Тюнинг Honda Civic EF2: горячий красный квадрат

.

Четверть века — это много? Для человека — самое начало жизни. А что если речь идет о машине? «Старье!», — скажете вы. «Олдскул!», — ответим мы. Перед вами Honda Civic 1990 года выпуска, представитель четвертого поколения — одного из тех, благодаря которым этот бюджетный японский хэтчбек считается одним из самых драйверских в классе. Встретить экземпляр, доживший до наших дней, — уже редкость. Пребывающий при этом в хорошем состоянии — еще большая редкость.

A Civic is fine too

Еще до получения водительского удостоверения Александр частенько ездил на всевозможные автомобильные мероприятия — выставки, популярный тогда дрэг-рейсинг и прочие — и мечтал о Nissan Skyline GT-R или Mazda RX-7. Однако после первой официальной зарплаты понял, что такую роскошь пока не потянет. Тем более что автомобиль изначально планировалось купить под дальнейший тюнинг. В итоге выбор, как это часто бывает, предопределил случай: брат Саши работал в сервисе по «Хондам» и как-то раз прокатил его на Civic EJ купе с двигателем B20 VTEC, и тому очень понравилось, как «валит» Honda. Потом Саша прокатился на «квадрате» — «Сивике» в кузове EE-9 («европеец» с родным мотором B16A — очень редкая комплектация), и во второй раз автомобиль зацепил еще больше: понравилось, как едет, а формы в стиле кубизма, что называется, запали в душу.

В общем, вы поняли: выбор в любом случае пал на Honda Civic. Кузова EK и EG Александру не очень нравились, да и «уж очень они у нас распространены, а построить «квадрат» — вот что будет поистине редким проектом», — рассуждал он. Однако старый «Сивик» — это не «семерка», и даже этап покупки автомобиля занял целых два года. Каждый рабочий день начинался не с кофе, а с поиска черных и не очень «квадратов» на просторах интернета, но, как и положено двадцатипятилетнему автомобилю в представлении современного потребителя, большинство найденных машин находилось на разных этапах разложения.

Читать далее на сайте kolesa.ru

Источник http://quto.ru/

Комментирование запрещено