Новый Suzuki GSX-R1000 будет оснащен VVT-двигателем

.

Новый Suzuki GSX-R1000 будет оснащен VVT-двигателем title=

Suzuki GSX-R1000 не покинет модельный ряд компании из Хамамацу, как минимум, еще два года: в 2016 году на свет появится радикальной новый 999-кубовый мотор с системой изменяемых фаз газораспределения.

Suzuki GSX-R является одним из первых «истинных Супербайков» в истории мотоциклостроения. Созданный в 1984 году специально для мотоспорта, GSX-R стал первым легким мотоциклом с мощным и быстрым двигателем на жестком шасси. Модель радикально менялась четыре раза, последний раз в 2005 году. То есть, последнее десятилетие существенных изменений в конструкции мотоцикла не было, но добавлялись все новые и новые современные устройства. После изменений, внесенных в 2008 году, мотоцикл подвергался рестайлингу, но и не более того. Suzuki официально объявила о закрытии программы развития GSX-R, переключившись на другие проекты.

Но неудача в освоении просторов MotoGP вынудила японцев вернуться к концепции 4-цилиндрового рядного двигателя на жестком алюминиевом шасси. Так, в 2013 появился на свет новый прототип Suzuki GSX-RR, построенный на базе технологий, хорошо знакомых заводу. В 2015 заводской проект Suzuki вернулся на стартовую решетку MotoGP официально, призовой пилот команды Алеич Эспаргаро уже борется за поул-позиции.

Обмен технологиями между MotoGP и уличным производством также налажен. Изучив несколько новых патентов, зарегистрированных Suzuki Motors в 2012-2014 году, специалисты пришли к выводу, что на выставке в Милане, в ноябре 2015 года компания представит мотоцикл с полностью обновленным двигателем.

Схема двигателя Suzuki GSX-R1000L7 с VVT (MY2016)
Схема двигателя Suzuki GSX-R1000L7 с VVT (MY2016)

Suzuki GSX-R1000 сохранит форм-фактор L4, но получит современную систему газораспределения с изменяемыми фазами и длиной впускного коллектора. Ожидается, что мощность нового двигателя приблизится вплотную к заветной отметке 200 л.с., но что важнее, от GSX-R ждут тотального облегчения.

Мотоцикл также будет оснащен новой системой «гоночной» ABS и более совершенным трекшн-контролем. Пока еще не ясно на 100%, будет ли внедрять Suzuki в новый супербайк систему полуавтоматической подвески, как у Ducati, BMW и KTM, но в распоряжении разработчиков из Хамамацу есть патенты и право на разработку конструкций с использованием Bosch IMU (блок расчета инерционных нагрузок, необходимый для создания такой системы).
Источник http://www.motogonki.ru

Комментирование запрещено